法語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：南航物流在國際航線全新推出“南航快運(yùn)”

受疫情影響，市場需求疲弱、航班數(shù)量減少，航空公司財(cái)務(wù)狀況堪憂，各家紛紛出招想辦法自救，除了在航旅產(chǎn)品上花心思，也在積極拓展“副業(yè)”。外航有泰航官網(wǎng)賣“炸油條”、全日空拍賣舊飛機(jī)舷窗和頭等艙座椅，國內(nèi)航司則有海航、春秋航、南航推出空乘人員直播帶貨，四川航空外賣火鍋、華夏航空賣時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品……

6月14日，南航發(fā)布公告，為滿足業(yè)務(wù)運(yùn)營需要，南航將經(jīng)營范圍擴(kuò)大，新增互聯(lián)網(wǎng)零售、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺、互聯(lián)網(wǎng)酒店住宿平臺等經(jīng)營項(xiàng)目。南航將在外語培訓(xùn)以及研學(xué)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域試水，布局探索更多“副業(yè)”。

航司利用語言培訓(xùn)方面優(yōu)勢

南航法語直播班每節(jié)課25元

從2022年7月起，南航培訓(xùn)中心計(jì)劃將采取線上和線下相結(jié)合方式推出日語培訓(xùn)，同時(shí)在今年暑假面向6歲至16周歲孩子推出7天6晚的航空夏令營，讓孩子學(xué)習(xí)航空知識，學(xué)習(xí)生存技能。

南航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹小語種培訓(xùn)，以法語課程為例，會系統(tǒng)地訓(xùn)練語音發(fā)音規(guī)則和發(fā)音技巧、學(xué)習(xí)日常最基礎(chǔ)和最常用的詞匯和短句，同時(shí)還會把法語的基礎(chǔ)交際用語及法語國家歷史與文化、英法語詞源對比等有趣的內(nèi)容融入到學(xué)習(xí)中去。

針對南航開展外語培訓(xùn)是有資源的優(yōu)勢的問題，南航相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說：“目前南航具備法語和日語專業(yè)的課程師資以及相關(guān)培訓(xùn)課程，因此選擇先利用這些培訓(xùn)產(chǎn)品進(jìn)行市場試水?！蹦虾脚嘤?xùn)中心是南航集團(tuán)的二級機(jī)構(gòu)，擁有中囯民用航空局總局(CAAC)授予的乘務(wù)員培訓(xùn)、飛行員英語等級測試考試、乘務(wù)員職業(yè)技能鑒定、貨運(yùn)安全檢查員職業(yè)技能鑒定，以及中國航協(xié)授予的航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)(中級)等培訓(xùn)資質(zhì)，擁有國家民航高級考評員資格、國家安全審計(jì)員證書、紅十字會證書、英語專業(yè)八級、專業(yè)四級等職業(yè)資質(zhì)證書。

業(yè)內(nèi)人士表示，航司在開展語言培訓(xùn)方面具有自身優(yōu)勢，但是若要進(jìn)一步發(fā)展教育培訓(xùn)，也要看小語種市場需求等因素。

春秋航空董事長直播賣機(jī)票

四川航空外送火鍋明日送達(dá)

憑借海南離島免稅購物的優(yōu)勢，海南航空在某平臺直播間帶貨大牌護(hù)膚品、彩妝等，平均每場直播收入上百萬元。例如，479元至589元的100ml雅詩蘭黛小棕瓶、617元至639元的230mlSK2神仙水，以及499元至545元的100ml海藍(lán)之謎精粹水等熱門的產(chǎn)品，售價(jià)均較天貓旗艦店便宜一半左右，在直播間內(nèi)的單品銷售額達(dá)到數(shù)十萬至數(shù)百萬元。

東方航空控股的上海東方航空食品有限公司從專營航食轉(zhuǎn)型為兼營航食和地餐的企業(yè)。東航食品分別獲得市場監(jiān)管部門頒發(fā)的《食品生產(chǎn)許可證》和海關(guān)部門頒發(fā)的《國境口岸衛(wèi)生許可證》，經(jīng)營范圍由航空領(lǐng)域拓展至商場超市等各類食品流通領(lǐng)域，以“空餐地享”為主題，在地面從事餐飲行業(yè)，在全民航領(lǐng)域?qū)儆谑桌?。東航特色餐食品牌“東航那碗面”還入駐美團(tuán)外賣和餓了么兩個(gè)平臺。

去年全年全行業(yè)減虧187億

客運(yùn)航班回暖貨運(yùn)帶新增長點(diǎn)

航司一直在努力開拓更多市場，但相比航空公司數(shù)億元的虧損，這些直播、外賣、培訓(xùn)的收入恐怕只是杯水車薪。

據(jù)中國民航局發(fā)布的《2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，2021年，新冠肺炎疫情對民航運(yùn)輸生產(chǎn)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期。2021年，全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7529.2億元，比上年增長21.5%；虧損842.5億元，比上年減虧187.1億元。

2022年一季度，南航凈利潤虧損44.96億元；東航則凈利潤虧損77.6億元。

作為擁有大量飛機(jī)資產(chǎn)的運(yùn)輸企業(yè)，核心還是回歸到航空客、貨運(yùn)輸?shù)闹鳡I業(yè)務(wù)上，盡可能讓飛機(jī)飛起來、創(chuàng)造更多價(jià)值。

從國際航線看，民航局在6月17日下午舉行的新聞發(fā)布會上表示，“在確保防疫安全前提下，有序安排國際航班運(yùn)行既有利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中外人員往來，也是實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。目前，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，民航局正在與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運(yùn)航班，滿足人員往來需要”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際民航市場將進(jìn)入一個(gè)全新的、更為溫和的測試和恢復(fù)階段。

從國內(nèi)航線看，民航局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，航空旅客運(yùn)輸量為1207.3萬人次，同比下降76.4%，但環(huán)比上升53.2%，相當(dāng)于2019年同期的22.1%的水平。5月份，民航航班效益指標(biāo)小幅回升，全行業(yè)飛機(jī)日利用率為3.0小時(shí)，同比下降5.2小時(shí)，環(huán)比增加0.8小時(shí)。

從貨運(yùn)看，5月份，貨郵運(yùn)輸量為49.1萬噸，同比下降26.1%，環(huán)比增長17.0%，相當(dāng)于2019年同期的78.7%。

具體到航司的情況，如海航航空集團(tuán)旗下海航貨運(yùn)、金鵬航空、香港貨運(yùn)航空等航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)揮協(xié)作優(yōu)勢，貨運(yùn)業(yè)務(wù)市場效益不斷提高，2022年1-4月迎來“開門紅”：貨運(yùn)收入同比提升28%，凈利潤同比提升約150%。

東航物流一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤13.74億元，同比2021年增長102.32%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量金額為26.94億元，同比增幅高達(dá)171.36%。

5月末，南航物流在國際航線全新推出“南航快運(yùn)”“南航特運(yùn)”“南航標(biāo)運(yùn)”產(chǎn)品，首期在廣州至新加坡、首爾、金邊三條航線開啟運(yùn)營，也在細(xì)化產(chǎn)品、拓寬業(yè)務(wù)范圍上持續(xù)發(fā)力。

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