法語培訓(xùn)機構(gòu)：南航:法語、日語培訓(xùn)即將開課 7月推出“航空夏令營”

受疫情影響，市場需求疲軟，航班數(shù)量減少，航空公司業(yè)績虧損，財務(wù)狀況堪憂。每個家庭都試圖自救。除了關(guān)注航空旅行產(chǎn)品，他們還積極拓展“副業(yè)”。外國航空公司在官網(wǎng)銷售“油條”、全日空拍賣舊飛機舷窗和頭等艙座椅。國內(nèi)航空公司包括海航、春秋航、南航，推出空乘直播賣貨，四川航空外賣火鍋，華夏航空銷售季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品...

6月14日，南航宣布，為滿足業(yè)務(wù)運營需要，南航將擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，增加互聯(lián)網(wǎng)零售、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺、互聯(lián)網(wǎng)酒店住宿平臺等新業(yè)務(wù)項目。南航將在外語培訓(xùn)、研究等新業(yè)務(wù)范圍試水，布局探索更多“副業(yè)”。

南航培訓(xùn)中心計劃從2022年7月開始通過線上線下相結(jié)合的方式推出日語培訓(xùn)。同時，今年暑假將為6~16歲的孩子推出7天6夜的夏令營，讓他們學(xué)習(xí)航空知識，學(xué)習(xí)生存能力。

南航:法語和日語培訓(xùn)即將開始。 “航空夏令營”于7月推出

從2022年7月開始，南航培訓(xùn)中心計劃通過線上線下相結(jié)合的方式推出日語培訓(xùn)。同時，今年暑假將為6~16歲的孩子推出7天6夜的航空夏令營，讓孩子學(xué)習(xí)航空知識，學(xué)習(xí)生存能力。

南航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了小語種培訓(xùn)。以法語課程為例，他們將系統(tǒng)地訓(xùn)練語音發(fā)音系統(tǒng)和發(fā)音技巧，學(xué)習(xí)日常生活中最基本、最常用的單詞和短句，并將法語前提交際用語、法語國家歷史文化、英法詞源對比等有趣內(nèi)容融入到學(xué)習(xí)中。完成課程后，還將獲得南航培訓(xùn)中心方法的“培訓(xùn)證書”。

針對南航外語培訓(xùn)的優(yōu)勢，南航相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說:“目前南航有法語、日語專業(yè)的課程師資和相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容，所以我們選擇先用這些培訓(xùn)產(chǎn)品進(jìn)行市場試水。“南航培訓(xùn)中心是南航集團(tuán)的二級機構(gòu)，擁有中國民航總局總局。(CAAC)中國航空協(xié)會授予的空乘培訓(xùn)、飛行員英語等級考試、空乘人員職業(yè)資格培訓(xùn)、貨運安全檢查員職業(yè)資格培訓(xùn)、航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)(中級)等培訓(xùn)資格。具有我國民航高級考核員資格，國防安全審核員證書，紅十字會證書，英語專業(yè)八級，專業(yè)四級等職業(yè)資格證書。

業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司在語言培訓(xùn)方面有自己的優(yōu)勢，但要想進(jìn)一步發(fā)展教育培訓(xùn)，還要看小語種的市場需求。

前途無量的“副業(yè)”：海航、春秋航直播銷售商品 四川航空外賣火鍋

海南航空憑借海南離島免稅購物的優(yōu)勢，在某平臺直播間帶來了大牌護(hù)膚品、彩妝等。，平均每場直播收入幾百萬。例如，479元至589元的100ml雅詩蘭黛棕色小瓶子，617元至639元的230mlSK2神仙水，499元至545元的100ml海藍(lán)之謎精華水等熱門商品，價格都比天貓旗艦店便宜一半左右，直播單品銷售額達(dá)數(shù)十萬至數(shù)百萬元。

上海東方航空食品有限公司東方航空控股有限公司從專業(yè)航空食品轉(zhuǎn)型為兼營航空食品和地餐的公司。東航食品獲得市場監(jiān)管部門頒發(fā)的《食品生產(chǎn)許可證》和海關(guān)部門頒發(fā)的《國境口岸衛(wèi)生許可證》，經(jīng)營范圍從航空領(lǐng)域擴(kuò)展到商場、超市等各種食品流通領(lǐng)域。在地面從事餐飲業(yè)是第一個以“空餐享受”為主題的民航領(lǐng)域。東航特色餐食品牌“東航那碗面”也進(jìn)入了美團(tuán)和餓了么兩個平臺。

上市公司年報披露連續(xù)三年遭受巨虧。

航空公司一直在努力開拓更多的市場，但是與航空公司數(shù)億元的虧損相比，這些直播、外賣、培訓(xùn)的收入恐怕只有九根牛一毛。

根據(jù)中國民航局發(fā)布的《2021年民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2021年，新冠肺炎疫情對民航運輸生產(chǎn)的影響深度和持續(xù)性超出預(yù)期。2021年，全行業(yè)累計營業(yè)收入7529.2億元，比上年增長21.5%；虧損842.5億元，比上年減少187.1億元。

2022年第一季度，國航、南航、東航總損失超過200億元。其中，國航凈利潤損失89億元；南航凈利潤損失44.96億元；東航凈利潤損失77.6億元。

客運航班的數(shù)量正在回升。 “貨運”帶來了新的業(yè)績增長點

作為一家擁有大量飛機資產(chǎn)的運輸企業(yè)，核心是回歸航空客運和貨運的主營業(yè)務(wù)，盡可能讓飛機飛起來，帶來更多的價值。

從國際航線來看，民航局在6月17日下午舉行的新聞發(fā)布會上表示，“在確保防疫安全的前提下，有序安排國際航班運行，不僅有利于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中外人員交流，也需要實現(xiàn)航空運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制的協(xié)調(diào)下，民航局正在與部分國家協(xié)商，逐步適當(dāng)增加定期的國際客運航班，以滿足人員交流的需要。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際民航市場將進(jìn)入一個全新的、更溫和的評估和恢復(fù)階段。

從國內(nèi)航線來看，民航局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份航空客運人數(shù)為1207.3人次，同比下降76.4%，但同比增長53.2%，相當(dāng)于2019年同期的22.1%。5月，民航航班效益指標(biāo)小幅回升，全行業(yè)飛機日利用率為3.0小時，同比下降5.2小時，同比增長0.8小時。

就貨運而言，5月份貨運量為49.1萬噸，比上年同期減少26.1%，比上年同期增長17.0%，相當(dāng)于2019年同期的78.7%。

具體到航空公司的情況，如海航集團(tuán)旗下的海航貨運、金鵬航空、香港貨運航空等航空貨運公司發(fā)揮合作優(yōu)勢，貨運業(yè)務(wù)的市場效益不斷提升。2022年1-4月迎來“好局”：貨運收益同比增長28%，純利潤同比增長150%左右。

第一季度，東航物流凈利潤達(dá)到13.74億元，比2021年增長102.32%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)到26.94億元，比上年增長171.36%。

5月底，南航物流在國際航線上推出了“南航快遞”、“南航特運”、“南航標(biāo)運”等新產(chǎn)品。首次開通廣州至新加坡、首爾、金邊三條航道運營，不斷努力細(xì)化產(chǎn)品，拓寬業(yè)務(wù)范圍。

日本的“全日空”曾經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)平臺拍賣過與飛機相關(guān)的二手物品，如頭等艙座椅、餐車、飛機卸下舷窗等。，從而增加營運資金。

加拿大航空公司銷售一系列冷凍產(chǎn)品，包括蘋果酥、肉丸面和“試飛芝士蛋糕”。